Информационный телеканал
Алтайского края
Реклама на Катунь 24 // (3852) 999-800
Версия для слабовидящих
30 октября 2019 / 17:31

Металлургия, гончарное дело, резьба по кости: чем еще занимались жители древнего Алтая

Международная Российско-Китайская археологическая экспедиция Алтайского государственного университета исследовала объект культурного наследия федерального значения «Советский Путь 1, поселение, могильник». Работами руководил д.и.н., профессор кафедры археологии, этнографии и музеологии Грушин Сергей Петрович. Вместе с сотрудниками Алтайского государственного университета в экспедиции принимали участие студенты Кемеровского государственного университета, курсанты Барнаульского юридического института и археологи из Китая.

Ученые продолжили исследования производственных и хозяйственно-бытовых сооружений бронзового века (XVI-X вв. до н.э.). В процессе работ было обнаружено большое количество археологического материала, который включал фрагменты костей животных, камней, керамической посуды, получена обширная коллекция редких и уникальных находок. Среди них – резная кость, обломки каменных литейных форм для отливки изделий из бронзы, костяные и бронзовые наконечники стрел и др.

 

Найденные на поселении бронзовые изделия, орудия для выплавки металла, металлургический шлак, куски руды, металлические сплески свидетельствуют о том, что население поселка специализировалось на металлургическом производстве, которое достигло высокого уровня. Этому способствовало распространение богатых полиметаллических руд в окрестностях поселка, которые разрабатывались с глубокой древности. Среди бронзового инвентаря выделяются такие находки, как кинжалы и ножи, наконечники стрел, шилья, долота и др.

 

Особую категорию находок составляют предметы и кости, орнаментированные в резной технике – это пуговицы, нашивки на одежду, обоймы и проч. Древние мастера заполняли прорезанный орнамент черной краской, придавая предмету эстетический вид. В этой технике выполнена найденная резная пластина круглой формы, украшенная сложной «розеткой» с закрученными по спирали лучами. Археологи уверены, что косторезная отрасль на поселении в период поздней бронзы достигла наивысшего рассвета.

 

Великолепно сделанная керамическая посуда с богатой и разнообразной орнаментацией, выполненной в геометрическом стиле (треугольники, ромбы, меандры, ленты и проч.), свидетельствует о высоком уровне мастерства гончаров и позволяет выявить традиции, свидетельствующие о сложных культурных контактах, существовавших на границе  Восточного Казахстана и Верхнего Приобья. Многочисленные находки костей домашних животных, обнаруженные на поселении, подтверждают, что древние «советопутейцы» разводили коров, овец и лошадей.

 

Перечисленные факторы делают поселение и могильник «Советский Путь 1» ключевым объектом для понимания культурно-исторических процессов, проходивших на юге Западной Сибири, в Казахстане и Средней Азии в эпоху развитой и поздней бронзы. В ходе работ экспедицией реализуется комплексная программа научного изучения памятника. Кроме традиционных археологических методов, применяются такие естественнонаучные направления, как радиоуглеродное датирование, спектральный анализ металла, палеопочвенные, геофизические и другие исследования.

Нужно больше информации? Ищите в Яндексе!
Проекты телеканала
Эксклюзивные программы от журналистов телеканала "Катунь 24"

Актуальные новости Алтайского края от корреспондентов краевого телеканала «Катунь 24».

Встречаем утро нового прекрасного дня с ведущими телеканала «Катунь 24». Хорошее настроение гарантировано!

Ежедневное интервью с самыми интересными жителями края и гостями нашего региона.

История двухмесячного Макара началась с борьбы за жизнь. Мальчик родился на 36-й неделе беременности с весом всего 1800 граммов. Уже через час после родов врачи сообщили его маме Ирине Ушаковой шокирующий диагноз: у ребенка обнаружили сразу две врожденные патологии — непроходимость пищевода и двенадцатиперстной кишки.

«Врач сразу сказал, что без операции ребенок не проживет и недели», — вспоминает Ирина. 

На третий день жизни Макара прооперировали в Алтайском краевом центре охраны материнства и детства. За сложнейшее вмешательство взялись хирурги Дарья Елькова, Константин и Юрий Тен. Сегодня это одни из немногих специалистов за Уралом, которые берутся за такие случаи.

Редкий случай и высокое мастерство

Операция прошла в два этапа. Сначала врачи устранили непроходимость, затем провели торакоскопическое вмешательство. 

«Летальность при таких пороках очень высокая. Но мы сделали операцию, зашили двенадцатиперстную кишку, и ребенок поправился», — рассказывает заместитель главного врача центра по хирургии Юрий Тен. 

Он признается: этот случай — редкость, и команда гордится результатом.

Сейчас Макар идет на поправку. Как отмечает заместитель главного врача по педиатрической помощи Юлия Миллер, ребенок здоров, единственная задача — набрать вес и подобрать правильное питание. Малыш уже не боится уколов: «На уколы ходим, он уже не плачет. Уже многое пережил», — говорит мама.

Второе спасение: девочка с опухолью в пищеводе

История Макара — не единственная уникальная операция, проведенная в центре в этом году. Хирурги Дарья Елькова, Константин и Юрий Тен спасли трехлетнюю девочку с опухолью в пищеводе. Ребенок не мог нормально питаться и страдал от повторяющихся пневмоний.

«Пищевод чуть больше ручки, а тут опухоль размером три сантиметра — насколько она нарушала проходимость», — поясняет Юрий Тен. 

Операция прошла успешно. Теперь и новорожденный мальчик, и трехлетняя девочка смогут жить полноценной жизнью.

Две операции. Два спасенных ребенка. И одна команда врачей, которая не боится браться за самые сложные диагнозы.

Одну из главных туристических дорог Алтайского края — трассу Алтайское – Ая – Бирюзовая Катунь — полностью обновят уже в этом году. Строители завершают реконструкцию самого сложного участка: дорогу поднимают выше уровня грунтовых вод, расширяют полотно с помощью взрывных работ и возводят новый мост.

Взрывные работы и новый мост

В окрестностях села Алтайское регулярно проводят взрывные работы. Скальный грунт дробят, чтобы расширить дорожное полотно: старые радиусы поворотов не соответствовали нормативам безопасности. Кроме того, дорогу приходится поднимать — из-за близости каскада озёр её постоянно подтапливало. Эти работы — часть реконструкции участка с 0 по 7 километр.

Как рассказал главный инженер Северо-Восточного ДСУ Иван Федотов, существующая дорожная одежда была сильно ослаблена. Её разобрали, заменили основание, сделали дополнительный слой из камня, сверху устроили 20-сантиметровый слой песчано-гравийной смеси. После этого уложат два слоя асфальтобетонного покрытия.

Параллельно строители реконструируют мост через реку Большой Каим. Старое сооружение демонтировали — оно не обеспечивало нужной видимости на повороте. Новый мост построили рядом и подняли выше.

Значение для туризма

Привести трассу в порядок крайне важно для туристического потока в регионе. Как отметил председатель комитета АКЗС по строительству, жилищно-коммунальному хозяйству, транспорту и связи Игорь Панарин, эта дорога ведёт к ключевым туристическим объектам: «Бирюзовой Катуни», озеру Ая, курорту «Алтай Пэлас» и игорной зоне. Это одна из самых красивых туристических дорог региона, и завершение капитального ремонта позволит жителям и гостям края с комфортом добираться до всех локаций.

Финансирование и сроки

Работы на последнем участке выполнены более чем наполовину. Уложены все водопропускные трубы, переустроены линии связи, завершается устройство земляного полотна. На уже сданных отрезках трассы появились смотровые площадки, парковки, освещение и пешеходный мост.

По словам заместителя министра транспорта Алтайского края Виктора Букатова, всего на приведение в нормативное состояние 35-километрового участка направлено более 5 миллиардов рублей. Это стало возможным благодаря инфраструктурным бюджетным кредитам. Последний участок с нулевого по седьмой километр реконструируется за счёт дорожного фонда Алтайского края — на эти цели выделено почти 1,5 миллиарда рублей.

Подрядчик обещает сдать объект к концу сентября — раньше контрактного срока. К этому моменту дорожники установят знаки и нанесут разметку. Уже в следующем туристическом сезоне гости Алтая смогут доехать до «Бирюзовой Катуни» и Аи по прямой и без заторов.

Секунда невнимательности на железнодорожном переезде может стоить жизни. В Алтайском крае за год зафиксировано почти 100 таких нарушений — и это только те, которые удалось выявить. В Международный день привлечения внимания к железнодорожным переездам сотрудники РЖД совместно с Госавтоинспекцией провели профилактическую акцию в Барнауле. Водителям напомнили о правилах передвижения на таких участках дороги, вручили листовки и памятные сувениры.

Акция на трассе с высокой интенсивностью движения

Особое внимание уделяют переездам с высокой интенсивностью движения. Один из таких находится на 238-м километре трассы Барнаул — Калманка. Именно там прошла акция. Как отмечают специалисты, на этом участке также фиксируют различные нарушения со стороны водителей.

Дополнительные меры безопасности

Для повышения безопасности на железнодорожных переездах устанавливают дополнительные устройства. Как рассказал заместитель начальника Западно-Сибирской железной дороги по Алтайскому территориальному управлению Андрей Кульдишов, данный переезд оборудован всем необходимым, но дополнительно здесь установлены заградительные светофоры с другой стороны автодороги.

«Это сделано для того, чтобы привлекать внимание водителя, чтобы он не ошибся и обязательно увидел, что загорелся запрещающий сигнал», — пояснил Андрей Кульдишов.

Также на подъездах к переездам оборудуют лежачие полицейские, устанавливают дополнительные информационные знаки. Проводится планомерная работа по увеличению периодичности дежурства сотрудников ГИБДД на переездах с интенсивным движением.

Почему водители нарушают правила

Самой частой причиной нарушений становится спешка водителей и непонимание опасности. Вес подвижного состава достигает нескольких тонн, что делает любое столкновение катастрофическим. Многие водители недооценивают риск и считают, что сэкономленные минуты оправдывают нарушение правил дорожного движения.

Главный инженер Барнаульской дистанции пути Артем Кирчанов подчеркнул, что цель этого дня — напомнить всем участникам дорожного движения: соблюдение правил безопасности на железнодорожных переездах может спасти множество жизней.

Ответственность за нарушения

За нарушение правил проезда через железнодорожные переезды предусмотрена административная ответственность. Как отметил заместитель начальника отдела Госавтоинспекции УМВД России по городу Барнаулу Константин Лобков, согласно статье 12.10 КоАП РФ, нарушителям грозит административный штраф в размере 5 тысяч рублей либо лишение права управления транспортным средством на срок от 3 до 6 месяцев.

Представители железнодорожных и дорожных служб обращаются к водителям с настоятельной просьбой быть внимательнее на железнодорожных переездах. Ошибки и нарушения могут обернуться трагедией.