Информационный телеканал Алтайского края
Реклама на Катунь 24:
reklama@katun24.ru
8 (3852) 999-800

Считаем 10 000 шагов: сколько нужно ходить на самом деле

Каждый вечер миллионы людей проверяют экраны своих смартфонов или фитнес-браслетов. Если на дисплее горит заветная пятизначная цифра, мы засыпаем с чувством выполненного долга. Если нет — корим себя за лень.

Красивая планка в 10 000 шагов стала главным мировым стандартом здорового образа жизни. Но откуда взялась эта цифра, имеет ли она под собой научную основу и сколько на самом деле нужно ходить, чтобы жить долго и оставаться здоровым?

Маркетинг из Токио

Цифра 10 000 не имеет никакого отношения к медицине, масштабным клиническим исследованиям или рекомендациям врачей. Это чистый маркетинг родом из 60-х годов.

В 1964 году на волне популярности токийской Олимпиады японская компания Yamasa выпустила на рынок первый в мире портативный электронный шагомер. Прибор назвали «Манпо-ке», что дословно переводится как «счетчик 10 000 шагов».

Иероглиф «ман» (10 000) визуально напоминает шагающего человечка. Японские маркетологи посчитали это идеальным визуальным и психологическим ходом. Цифра была круглой, запоминающейся и амбициозной. Идея ушла в народ, а спустя десятилетия плавно перекочевала в алгоритмы современных фитнес-трекеров как неоспоримый принцип.

Что говорят исследования

Отечественная медицинская наука активно изучает влияние дозированной ходьбы на здоровье человека. Основной вывод специалистов: цифра в 10 000 шагов завышена, а реальная «зона пользы» для организма начинается гораздо раньше.

В исследовании 2023 года в Европейском журнале профилактической кардиологии говорится, что польза для организма начинается уже с 4000 шагов. Ежедневные прогулки помогут избежать сердечно-сосудистых заболеваний.  

Отечественные специалисты по биомеханике отмечают, что для опорно-двигательного аппарата критически важны качество и темп ходьбы. Интенсивная, непрерывная ходьба в течение 30 минут со скоростью около 1.2–1.3 м/с приносит сосудам и сердцу больше пользы, чем 10 000 хаотичных, медленных шагов, набранных за весь день по квартире или офису.

Главный вывод

Не нужно превращать прогулки в изнуряющую гонку за круглой цифрой. Если сегодня вы прошли всего 7000 шагов — вы уже дали своему организму необходимый ресурс для здоровой и долгой жизни. Главное в ходьбе — регулярность, а не красивый маркетинг из Японии.

Автор текста: Анастасия Алексеева

Общество
Фото: Катунь 24

В России введут новый ГОСТ на овощные пюре и пасты.

Каким должно быть пюре: в России прописали новые требования к овощным консервам

С 1 июля 2027 года в России начнет действовать ГОСТ на консервированные пюре и пасты из печеных и вареных овощей. Стандарт определяет требования к такой продукции, включая ее консистенцию, цвет и условия хранения. Дата введения ГОСТ 35028-2023 указана на сайте Росстандарта.

Документ предусматривает несколько разновидностей консервов в зависимости от сырья: из баклажанов, перца, а также из перца с добавлением томатной пасты.

Овощное пюре должно иметь однородную структуру — от полужидкой до густой. При этом допускается присутствие отдельных частиц семян и кожицы. Для паст предусмотрена плотная однородная масса мажущейся консистенции.

Цвет продукции также описан в стандарте. Для баклажанных пюре и паст установлен светло-коричневый оттенок. Продукты из перца могут быть оливковыми, красными или желтыми, а из перца с томатной пастой — красными с коричневатым оттенком.

Готовые консервы необходимо хранить в защищенном от прямого солнечного света месте. Стандарт распространяется на продукцию в герметичной упаковке, прошедшую стерилизацию или пастеризацию, а также на консервы, изготовленные с применением асептического консервирования.

Общество
Фото: МУП "Горэлектротранс" Барнаула

С 6 октября в салонах работают учётчики-контролёры у каждой двери — по итогам обследования в конце октября специалисты решат, сколько вагонов выпускать и с каким интервалом.

Количество пассажиров на трамвайном маршруте № 7 считают в Барнауле

С 6 октября в Барнауле проводят исследование пассажиропотока на трамвайном маршруте № 7. В салонах трамваев работают учётчики-контролёры: они находятся у каждой двери и фиксируют, сколько пассажиров заходит и выходит на остановках. Такой подход позволяет получить максимально точные данные о загрузке маршрута.

«Мы сейчас смотрим, в какое время на маршруте больше всего людей и когда поток спадает, чтобы всё подстроить под пассажиров. По этим данным наши специалисты поймут, сколько вагонов нужно выпускать и с каким интервалом, а если надо — подкорректируют расписание и предложат, как сделать поездки удобнее», — пояснил начальник управления эксплуатации «Горэлектротранса» Александр Нестеренко.

Обследование продолжается, окончательные результаты ожидаются в конце октября. Они станут основой для предложений по оптимизации работы маршрута.

Общество
Фото: Катунь 24
На правах рекламы
Токен:
2RanymXFCBd
ИНН:
2222062354
Название:
ООО «АНТ 2000»

Производитель пересмотрел техническую начинку семейного автомобиля специально под холодный климат и длительные загородные поездки.

Увеличенный бак и шесть режимов бездорожья: новый китайский кроссовер представили в барнаульском автоцентре АНТ

На российском рынке появилась полноприводная версия кроссовера Jeland J6*. До этого модель предлагалась только с передним приводом. Новая модификация получила другой мотор, другую коробку передач и шесть режимов движения. Разбираемся, чем она отличается от прежней и что даёт в реальной эксплуатации.

Визуально версию 4×4 от переднеприводной почти не отличить. Подсказки — шильдик на двери багажника и 18-дюймовые диски с закрытым дизайном. В салоне главное — два экрана. В полноприводной версии установлен восьмиядерный процессор и 16 гигабайт оперативной памяти: мультимедийная система работает заметно шустрее, чем в переднеприводной. Сзади места достаточно, центральный тоннель почти ровный. Объём багажника — 480 литров, а при сложенном втором ряде — 1180 литров. Для России топливный бак увеличили до 57 литров — на шесть больше, чем у переднеприводной версии. При этом дорожный просвет уменьшился всего на один миллиметр.

Полноприводная версия отличается не только приводом. Здесь другой мотор — турбированный объёмом 1,6 литра вместо 1,5-литрового. И другая коробка — семиступенчатый робот вместо шестиступенчатого. Мощность выросла на три лошадиные силы.

Первое ощущение за рулём: у мотора объёмом 1,6 литра больше запаса тяги. Лёгкой задумчивости на старте, которая была у переднеприводной версии, здесь практически нет. Семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями в пробке работает мягко, а лёгкий толчок чувствуется только при резком кикдауне.

Подвеска — макферсон спереди и многорычажная сзади — настроена в сторону комфорта. Стыки асфальта и мелкие ямы автомобиль проходит спокойно. Руль лёгкий, крены в поворотах в пределах нормы для этого класса. В системе полного привода используется электромагнитная многодисковая муфта. Доступны шесть режимов движения: экономичный, стандартный, спортивный, «Снег», «Грязь» и 4×4.

Полноприводный Jeland J6 — это другой мотор, другая коробка, шесть режимов движения и увеличенный бак. Эта версия расширяет линейку J6 и отвечает на запрос тех, кому переднего привода было недостаточно.

Если вы планировали покупку нового автомобиля, цена Jeland J6 начинается от 2 729 000 рублей. Официальный дилер Jeland в Барнауле — автоцентр АНТ — находится по адресу: Павловский тракт, 249д. Телефон +7 (3852) 23-00-30. Сайт jeland-ant22.ru.

*Джейленд Джей шесть

Лента новостей