Как завершилась реализация нацпроекта «Безопасные качественные автомобильные дороги» в Алтайском крае
Алтайские дорожники полностью исполнили годовой план по ремонту и строительству дорог и мостов. Как завершилась реализация национального проекта «Безопасные качественные автомобильные дороги» и когда сдадут долгожданную развязку на Змеиногорском тракте в Барнауле, смотрите в нашем сюжете.
Алтайские дорожники полностью исполнили годовой план по ремонту и строительству дорог и мостов. Как завершилась реализация национального проекта «Безопасные качественные автомобильные дороги» и когда сдадут долгожданную развязку на Змеиногорском тракте в Барнауле, смотрите в нашем сюжете.
Завершается 2024 год, а вместе с ним и действие национального проекта «Безопасные качественные дороги», старт которому был дан в 2019 году. За эти годы сеть автомобильных дорог Алтайского края, которая считается крупнейшей в России, а это более 53 000 километров, действительно серьёзно преобразилась. Какие объекты были завершены в финальном сезоне действия нацпроекта?
Обращения жителей региона при выборе объектов для дорожного ремонта и строительства в рамках проекта «Безопасные и качественные дороги» учитывались. Именно поэтому среди уже сданных проектов есть дорога Крутиха – Панкрушиха – Хабары – Славгород с выходом на Казахстан. На этом направлении в нормативное состояние приведено 22 километра дороги.
Также в уходящем году отремонтировано 16,5 километра трассы А322 в Локтевском районе и 15 километров трассы Алтай – Кузбасс. А за последние три года работы нацпроекта из щебёночного исполнения в асфальт одели 42 километра дороги Ново-Калманка – Огни – Михайловка – Антоньевка. Впрочем, дорожные работы включают в себя не только асфальтирование: в уходящем году проведено 40 километров освещения, установлено 16 искусственных сооружений – это трубы и мосты, которые строили наши алтайские дорожники.
Сложности возникли там, где действуют московские подрядчики. Именно они выиграли тендер на строительство мегаразвязки Змеиногорский – Южный тракты в краевой столице. Почему этот объект не был сдан в декабре уходящего года?
«Очень сильно повлияли погодные условия, которые были в виде залповых дождей ливневых, которые очень сильно отразились на темпах работ по тоннельной части, потому что она находится под землёй», – сказал заместитель руководителя проекта компании РСК (генеральный подрядчик) Сергей Никитин.
Со слов генерального подрядчика, помешала не только погода, но и санкции, а также нехватка квалифицированной рабочей силы. Впрочем, со слов руководителя Алтайавтодора и заказчика строительства этой развязки, процент готовности объекта настолько высок, что обещание ввести его в эксплуатацию до конца июня 2025 года выглядит вполне реальным. Сделать быстрее не выйдет именно из-за сезонности некоторых видов работ.
Отметим, общая сумма дорожного фонда в 2024 году составила 22 миллиарда рублей, из которых 17 миллиардов – краевой бюджет. Общая стоимость строительства мегаразвязки на пересечении Змеиногорского и Южного трактов составляет на данном этапе 2,9 млрд рублей, которые пока не освоены полностью.
