Прежде чем стать частью новой трассы, обычный камень проходит проверку на прочность. В лаборатории его испытывают холодом, влагой и другими нагрузками. Он должен иметь достаточную износостойкость. Потом щебень отправляется на стройку, где превращается в многослойный пирог: сначала крупные фракции, потом помельче, а сверху песок. Каждый слой тщательно утрамбовывают, чтобы будущая дорога не просела под колёсами и выдержала не один сезон.
«Асфальтобетонное покрытие состоит на 90-95 % из щебня. Даже в асфальт идёт щебень и песок, а связующей составляющей является битум. От качества материалов зависит долгосрочность полотна», — объяснил заместитель начальника «Алтайавтодора» по строительству, качеству и техническим вопросам Евгений Строганов.
Запасы Горновского месторождения в Троицком районе — это почти 97 миллионов кубических метров гранитной породы. Активно начали развивать добычу с 2010 года, а общих запасов хватит примерно на 50 лет. По словам специалистов, материал показывает хорошие характеристики, в работу берутся преимущественно нижние слои камня, так как там он прочнее. Данное месторождения полностью обеспечивает потребности нашего края в щебне для дорожного строительства, что позволяет экономить на доставке. Так же Горновский щебень приобретают соседние регионы, например Иркутская и Новосибирская области.
«Производство нерудных материалов происходит круглогодично. Мы не останавливаемся, в сутки перерабатывается порядка 1000 тонн горной массы. Производственные мощности у нас рассчитаны на производственные мощности дорожностроительной и строительной отрасли. Бетонные заводы у нас берут много. Поэтому в таком количестве производим круглый год», — говорит начальник производственно-технического отдела холдинга «Алтайские карьеры» Марина Нестерова.
Контроль качества материалов в Алтайском крае производит Центральная строительная лаборатория "Алтайавтодора", но на карьере есть и своя станция, где Марина и её сотрудники берут пробы продукции. Кроме поддержания качества, данный процесс позволяет выявлять неполадки в работе техники — если фракция неправильная, то машины барахлят. По словам самих сотрудников, контроль качества важен, ведь ремонт дорог — это вклад в развитие нашего региона.
