Вечером 15 октября 1941 года нарком путей сообщения Лазарь Каганович распорядился закрыть московское метро и подготовить его к уничтожению. На фоне наступления немецких войск оборудование подземки начали демонтировать и выводить из строя. О событиях, едва не приведших к разрушению метрополитена, рассказывает «Газета.ру».
Приказ получили начальник метро Иван Новиков и руководитель его специального отдела Степан Теплов. По воспоминаниям последнего, Каганович потребовал за три часа подготовить предложения по уничтожению подземки. Всех, кому сообщили о распоряжении, обязали подписать документ о его неразглашении.
В тот же день Государственный комитет обороны принял постановление №801 об эвакуации Москвы. Оно предписывало НКВД уничтожить электрооборудование метро, но с оговоркой — «в случае появления войск противника у ворот Москвы». Между тем подготовка к разрушению началась уже в ночь на 16 октября.
«Ночью шло минирование, его выполняли прибывшие пиротехники. Рубился кабель, в реку сбросили трансформаторы», — вспоминал Теплов.
На линиях сняли напряжение с контактного рельса, на станции «Сокол» демонтировали эскалаторы. Часть поездов и сотрудников готовили к эвакуации в Узбекистан.
Утром 16 октября метро не открылось для пассажиров. На фоне слухов о скором захвате столицы это усилило панику: москвичи передавали друг другу, что подземку затапливают, а город собираются сдать.
Однако уже в тот же день распоряжение отменили. Каганович потребовал от Новикова срочно восстановить движение и выпустить на линии хотя бы один состав. По словам Теплова, выполнить задачу было непросто: пиротехники ушли, не оставив плана минирования.
Около 19:00 первый поезд прошёл от «Сокольников» до «Парка культуры». К 17 октября движение восстановили и на линии до «Сокола», где заново собрали и запустили эскалаторы.
Как отмечает издание, отмена эвакуационных планов была связана с решением Иосифа Сталина остаться в Москве. На совещании 16 октября он потребовал немедленно наладить работу метро и трамваев, открыть магазины, столовые и медицинские учреждения.
Согласно историческому изданию «Московскому метрополитену — 50», в октябре 1941 года демонтировали около половины оборудования подземки. До проектной мощности его восстановили к середине 1942 года. Метро продолжило перевозить пассажиров и служить бомбоубежищем.
