Роскосмос сократил путь своих кораблей к МКС
Об этом заявил глава ведомства Дмитрий Рогозин в интервью каналу «Россия-24».
Роскосмос впервые отправит грузовой корабль к МКС по одновитковому (более короткому) пути.
Первым кораблём, отправленным по такой схеме, станет грузовик «Прогресс МС».
Как заявляет Дмитрий Рогозин, грузовик будет отправлен на МКС уже осенью текущего года.
Одновитковая система доставки кораблей на МКС позволит наиболее быстро и комфортно для космонавтов добираться до космической станции.
Как сообщают специалисты, подобная схема благоприятнее сказывается на состоянии космонавтов, чем больше витков делает космический корабль, тем негативнее воздействие на организм пилота корабля.
Традиционной схемой полета к МКС является двухсоточная схема, за время полёта корабль делает 34 оборота вокруг Земли.
Испытания самолета отечественного производства проходят на Алтае
Ил 114-300 заменит Ан-24 и региональные самолеты иностранного производства на местных авиалиниях.
Региональный турбовинтовой пассажирский самолет Ил-114-300 проходит завершающие летные сертификационные испытания на базе аэропорта Горно-Алтайск. Об этом сообщили в пресс-службе воздушной гавани.
Проведение испытаний в Республике Алтай позволит оценить максимальное количество режимов по нескольким сертификационным программам.
«Мы проверяем навигационные режимы, в первую очередь связанные с полетами в горной местности, оцениваем самолет на международных воздушных линиях, эксплуатационную технологичность на внебазовых, транзитных аэродромах. Испытания проходят успешно, в ближайшее время мы заканчиваем запланированные на Алтае работы, и возвращаем самолет на базу для завершения сертификационной программы», — рассказал управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Самолет Ил-114-300 полностью состоит из российских комплектующих, большинство из которых разработано Госкорпорацией Ростех. Его максимальная вместимость - 66 мест. Планируется, что воздушное судно заменит Ан-24 и региональные самолеты иностранного производства на местных авиалиниях. Ил-114-300 будет способен работать автономно, вне зависимости от инфраструктуры аэродромов. Кроме того, предполагается использовать его и в арктических районах. Отмечается, что топливная эффективность нового самолета превосходит иностранные аналоги.
