Информационный телеканал Алтайского края
Реклама на Катунь 24: (3852) 999-800
Прочее
Фото: Катунь 24

Аналитики VK Tech выяснили, когда россияне чаще всего берут отпуск

Исследование платформы VK HR Tek за 2025 год показало, что большинство россиян предпочитают уходить в отпуск в июле, однако в некоторых регионах Сибири и Дальнего Востока выявлены нестандартные пики для отдыха.

Аналитики компании VK Tech изучили обезличенные данные об оформлении отпусков за 2025 год и выяснили, в какие месяцы сотрудники чаще всего отдыхают от работы. Оказалось, что в стране сформировались четыре ярко выраженных пика отпускной активности. Чаще всего россияне берут паузу в июле — на этот летний месяц приходится 24,2% всех оформленных заявлений. Немного отстаёт июнь (22,3%), а зимний максимум традиционно выпадает на декабрь (21,6%) за счёт длинных новогодних праздников. Ещё один всплеск фиксируется в марте (около 15–16%), что связано с весенними праздниками и школьными каникулами.

В Сибирском федеральном округе сезонность отпусков полностью совпадает с классической общероссийской моделью, где лидируют июль и июнь. Однако настоящей аномалией на карте страны стала Иркутская область: там сотрудники чаще всего уходят отдыхать в мае и сентябре, игнорируя традиционные летние и зимние месяцы.

Свои особенности есть и в других частях России. Например, на Урале главным отпускным месяцем стал июнь, а в Приволжском и Уральском округах вместо декабрьского зимнего всплеска люди массово уходят отдыхать в октябре. Нестандартную картину показал и Дальний Восток: там летний пик сместился на август, а абсолютным лидером по количеству отпусков за год неожиданно оказался декабрь.

«Июнь, июль и декабрь — месяцы, когда кадровые службы работают на пределе. Пики отпусков совпадают с полугодовыми и годовыми отчётами, закрытием кварталов: одновременно оформляются сотни заявлений, согласовываются замены, закрываются остатки дней отпусков. Ручная обработка в таких условиях создаёт "узкое место" — документы задерживаются, согласующие не успевают, сотрудники не получают подтверждение вовремя. Именно в пиковые месяцы автоматизация КЭДО даёт наибольшую отдачу. Платформа берёт на себя рутину, а HR-специалисты получают возможность управлять ситуацией, а не гасить последствия», — отметил руководитель продуктового направления VK HR Tek Михаил Юрьев.


VK Tech (ВК Тех) — российский разработчик корпоративного ПО для решения ежедневных задач бизнеса. Портфель VK Tech — это готовая экосистема программных продуктов, которая включает облачную платформу, дата-сервисы, сервисы продуктивности и бизнес-приложения. Продукты VK Tech включены в реестр российского ПО и соответствуют требованиям ФСТЭК, поставляются в формате лицензий (On-Premises) и по подписке (On-Cloud), что делает их доступными для компаний любого масштаба.

VK HR Tek (ВК Эйчар Тек) — модульная платформа с набором готовых кадровых сервисов. Решение упрощает взаимодействие с HR-службой и автоматизирует повседневные задачи сотрудников и руководителей — оформление документов, запросы, согласования и многое другое. В платформу входят такие модули как КЭДО, корпоративные документы/ ЛНА, график отпусков, прием на работу, командировки, авансовый отчет, аналитика, работа с иностранными сотрудниками, новости, опросы, сообщества

1
Эксклюзивные программы от журналистов телеканала "Катунь 24"

Актуальные новости Алтайского края от корреспондентов краевого телеканала «Катунь 24».

Встречаем утро нового прекрасного дня с ведущими телеканала «Катунь 24». Хорошее настроение гарантировано!

Ежедневное интервью с самыми интересными жителями края и гостями нашего региона.

Прочее
Фото: Минтранс Алтайского края

После реконструкции объект полностью отвечает современным требованиям и безопасен для движения транспорта и жителей.

В Заринском районе в селе Новодресвянка отремонтировали мост через реку Без названия на дороге Авдеевская База — Хмелевка — Клабуковка. Ранее переправа находилась в аварийном состоянии и не отвечала нормативам по безопасности и грузоподъёмности, поэтому решили провести полную реконструкцию.

Специалисты демонтировали старую конструкцию и обустроили объездную дорогу на время работ, после чего возвели новое сооружение. Смонтировали опорные части и металлическое пролётное строение, укрепили откосы насыпи, устроили подходы из щебёночно-песчаной смеси, уложили деревянный настил на проезжей части, обустроили тротуары с обеих сторон, установили барьерное ограждение и дорожные знаки.

Длина моста — 24,9 метра, ширина проезжей части — 8 метров. Стоимость работ — порядка 90 млн рублей. После реконструкции объект полностью отвечает современным требованиям и безопасен для движения транспорта и жителей, отметили в Минтрансе региона.

Прочее
Фото: Россельхознадзор Алтайского края

По результатам экспертизы карантинных сорных растений и организмов не обнаружено.

С начала сентября под контролем Россельхознадзора по Алтайскому краю в Приморский край отправлено 7,5 тысячи тонн зерновых культур и продуктов переработки зерна. Основную часть составила пшеница — 5,4 тысячи тонн, также отгружено 733 тонны муки, 655 тонн гречневой крупы и 606 тонн комбикорма.

Каждую партию проконтролировали сотрудники ведомства: отобрали образцы и направили в лабораторию для исследования на карантинные объекты. По результатам экспертизы карантинных сорных растений и организмов не обнаружено, отправителям выдали 106 карантинных сертификатов.

Всего с начала 2026 года из Алтайского края под контролем ведомства в Приморье отгружено 27 тысяч тонн подкарантинной продукции, половину всех отгрузок — 13,8 тысячи тонн — составила продовольственная пшеница.

Прочее
Фото: Минтранс Алтайского края

Работы велись от начала трассы до 8-го км в 2025–2026 годах.

В Алтайском крае по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» завершены основные работы на участке дороги Крутиха — Панкрушиха — Хабары — Славгород — граница с Республикой Казахстан в Крутихинском районе. Работы велись от начала трассы до 8-го км в 2025–2026 годах, стоимость объекта — почти 287 млн рублей.

Специалисты срезали старое покрытие методом холодного фрезерования, восстановили профиль основания с добавлением щебёночно-песчаной смеси, укреплённой цементом, устроили выравнивающий и верхний слои асфальтобетона, укрепили обочины. На объекте демонтировали старую железобетонную и уложили новую металлическую трубу, укрепили русла матрасами «Рено». Для пассажиров сделали две автобусные остановки с заездными карманами и посадочными площадками, нанесли разметку.

Ремонт продолжается ещё на двух участках. Северо-Западное ДСУ работает в Немецком национальном районе (6,5 км в этом году), в следующем году восстановят проезд до границы с Хабарским районом — ещё более 11 км. Параллельно ведутся работы в Панкрушихинском районе (10 км, из них более 3 км — в этом году). Трасса входит в опорную сеть и является важным туристическим направлением. За последние пять лет в норматив привели более 156 км из 247 км дороги, отметили в Минтрансе региона.

Лента новостей