Информационный телеканал Алтайского края
Реклама на Катунь 24: (3852) 999-800
Общество
Фото: Юлия Митькина / Катунь 24

Первое независимое ТВ и старейшая газета: факты о СМИ Алтайского края ко Дню печати

13 января работники СМИ отмечают День российской печати. В этот день в 1703 году вышел первый номер первой русскоязычной газеты «Ведомости о военных и иных делах, достойных знания и памяти, случившихся в Московском Государстве и во иных окрестных странах». Нынешний праздник утвержден в 1991 году взамен Дня советской печати, который отмечали 5 мая в день рождения газеты «Правда». Мы собрали несколько фактов, как развивалась журналистика нашего региона – Алтайского края.

Первой газетой, выходившей в Барнауле (который тогда был в составе Томской губернии), были «Ежедневные телеграммы Российского телеграфного агентства в г. Барнауле» (1895). Несмотря на название, издание было скорее рекламно-информационным: значительную часть занимали коммерческие объявления.

Самой знаменитой газетой дореволюционного периода была ежедневная газета «Жизнь Алтая». Издание до сих пор служит ценным источником для краеведов и любителей истории: редакция располагала одним из лучших отделов хроники. Одним из лучших в Сибири был литературный отдел газеты, возглавляемый писателем Георгием Гребенщиковым: на страницах «Жизни Алтая» выходили произведения А. Куприна, М. Горького, В. Короленко и других.

В 1917 году с приходом на Алтай советской власти центральным органом печати стала газета «Голос труда» – официальный орган Барнаульского Совета рабочих и солдатских депутатов. Сменив несколько названий – «Наша правда», «Власть советов» и другие – в 1937 году она стала «Алтайской правдой». Сегодня это старейшее СМИ региона.

В том же 1937 году в Барнаул полноценно пришло радио: появилась Алтайская краевая редакция радиовещания. Правда, поначалу охват был невелик: в первый год на 150 тыс. человек приходилось всего 4 тыс. радиоточек. Но вскоре популярность «газеты без бумаги и расстояний» выросла многократно.

Первая телестудия края появилась в 1956 году на пересечении пр. Ленина и ул. Брестской. На тот момент это был третий телецентр в Сибири. В первый день барнаульцы увидели киножурнал «Сибирь на экране» и «Новости дня». На следующий день – фильм «Кубанские казаки». В 1962-1963 годах телецентр переехал в новый вещательный комплекс на Змеиногорском тракте.

В годы перестройки именно в Алтайском крае начала работу первая негосударственная коммерческая телекомпания России – ТВ «Сибирь», или ТВС (1989-1993). Зрители могли увидеть местные новости совершенно нового формата, не похожего на официальный, а также зарубежные художественные фильмы. Кстати, позже учредительные документы ТВ «Сибирь» использовали при регистрации телекомпании НТВ. 

В 1991 году в Барнауле увидела свет детско-юношеская газета «САМИ», ставшая кузницей кадров для многих российских и не только изданий. Газета существует до сих пор, и на сегодня это одно из немногих в России изданий, которое создают дети. Кроме того, газета продолжает выходить на бумаге. 


Подготовлено с использованием источников: «Становление системы местного телевещания в Алтайском крае», Н. Алпеева, Портал Алтайской краевой универсальной научной библиотеки им. В. Я. Шишкова, «Ежедневные телеграммы Российского телеграфного агентства в г. Барнауле» – первое информационно-рекламное издание на Алтае», И. Антипова, Павел Черепанов: «Сегодня как раз время для сверхприбылей», интервью газете «Свободный курс», 04.03.2009

«Периодизация истории алтайского радиовещания (1925-1991 годы)», М. Шуркина.

Важно

Решение связано с рабочим графиком главы региона.

Эксклюзивные программы от журналистов телеканала "Катунь 24"

Актуальные новости Алтайского края от корреспондентов краевого телеканала «Катунь 24».

Встречаем утро нового прекрасного дня с ведущими телеканала «Катунь 24». Хорошее настроение гарантировано!

Ежедневное интервью с самыми интересными жителями края и гостями нашего региона.

В Алтайском крае выбрали лучших машинистов дорожной отрасли. Конкурс «Лучший по профессии» собрал специалистов со всего региона, которым предстояло продемонстрировать не только скорость, но и ювелирную точность управления тяжелой техникой. В этом году организаторы добавили и новое испытание — прохождение «змейки» на экскаваторе.

Испытание на точность и мастерство

Участникам конкурса пришлось выполнять непростые задания: забрасывать каски в бочку, поднимать ковшом кубик и стараться попасть им как можно ближе к центру мишени. Новшеством этого года стала езда на экскаваторе «змейкой», что потребовало от машинистов особой сноровки и концентрации.

Анатолий Власов пришел в дорожную сферу в 1999 году. Профессию он выбрал еще в юности, в селе Наумово увидев, как работают экскаваторы. За свою карьеру ему довелось управлять как старой тросовой техникой, так и современными машинами. Разницу он ощущает колоссальную.

«Раньше делали всё на глаз по колышкам, сейчас монитор смотрит, все показывает, видно, как что сделать нужно. Получается очень красиво. Даже самому радостно, приятно глазу смотреть, когда увидишь, что сделал», — делится впечатлениями Анатолий.

Сегодня он работает в Северо-Восточном ДСУ и строит дорогу на Аю. В конкурсе участвует не впервые, несколько раз становился победителем, но волнение перед состязанием не отпускает.

«Волнение всегда есть. Особенно, когда садишься в экскаватор. Ну а как? Если волнения не будет, я думаю, не стоит даже участвовать», — признается машинист.

Конкурс как проверка на прочность

Краевой конкурс «Лучший по профессии» проводится в Алтайском крае с 2012 года. Он является региональным этапом Всероссийского конкурса профессионального мастерства. С 2025 года федеральный конкурс вошел в проект «Человек труда» национального проекта «Кадры».

Василий Мотуз, начальник «Алтайавтодора», отмечает важность таких соревнований для отрасли: «Сам по себе конкурс — это проверка нас на прочность, лишний раз посмотреть наших людей, ну и заявить о себе. Мы делаем все возможное, чтобы люди, которые у нас работали, которые у нас работают, которые у нас воспитались, работали на благо Алтайского края и строили дороги красивые и ровные».

В этом году в номинации «Машинист экскаватора» было заявлено 13 участников из восьми организаций дорожной отрасли. Они приехали из Алейска, Барнаула, Бийска, Новоалтайска, Рубцовска, Завьяловского района и других территорий. Среди участников как опытные машинисты, так и молодые специалисты. Евгению Жихареву, например, 26 лет. В прошлом году он уже участвовал в конкурсе и занял третье место. В этом тоже настроен серьезно.

«В первом этапе выступили хорошо. Ждем второй этап. Думаю, закончим тоже хорошо», — говорит Евгений.

На рабочем экскаваторе Евгений привык к одной технике. На конкурсе машина другая, поэтому приходится быстро привыкать к управлению.

Кадровый вопрос в дорожной отрасли

Конкурс наглядно показывает, насколько нужны специалисты дорожной отрасли. Сегодня в крае востребованы не только экскаваторщики, но и трактористы, машинисты, монтажники и другие рабочие.

Надежда Капура, начальник управления Алтайского края по труду и занятости населения, подтверждает: «Дорожно-строительная отрасль, как и другие отрасли экономики Алтайского края, испытывает кадровую потребность. Примерно сегодня где-то 1000–1200 вакансий заявлено в целом по отрасли строительства, дорожное и транспортное строительство».

Потребность в таких специалистах сохранится. Отрасли нужны люди, которые умеют управлять современной техникой и готовы учиться дальше. А для самих машинистов это возможность видеть результат своей работы каждый день.

«Мне нравится моя профессия, и мне приятно ездить по дорогам, которые мы сами строим», — признается Евгений Жихарев.

Победитель с 40-летним стажем

В этом году победителем конкурса стал Алексей Васильев. В профессии он 40 лет. Сперва учился и работал в Казахстане, затем с семьей переехал в Рубцовск. С тех пор без перерыва работает в дорожной сфере и признается: этот труд приносит только удовольствие.

«Дороги — это, можно сказать, лицо государства. Поэтому мы делаем лица», — говорит Алексей.

Те, кто знает Алексея давно, говорят: работать с такими профессионалами всегда приятно. Владимир Михалко, машинист автогрейдера из Юго-Западного ДСУ, подтверждает: «Я работаю с Алексеем уже давно и могу сказать, что он мастер своего дела. Побольше бы таких».

Сегодня Алексей работает на дорогах села Селиверстово. Строит путь на ферму. Управляет техникой сам и рассказывает о работе внукам. Те мечтают пойти по его стопам.

«Хотят. Очень хотят. У них даже игрушки электрические: экскаваторы, погрузчики. Так что они очень это любят», — с улыбкой рассказывает машинист.

Подъезд к производственным объектам Алтайской продовольственной компании в Волчихинском районе строится благодаря государственной программе «Комплексное развитие сельских территорий». Основные приоритеты: обеспечение доступным жильем, развитие социальной и инженерной инфраструктуры, развитие кадрового потенциала — поддержка занятости, обучение и переобучение людей, создание новых рабочих мест.

«Смотрю вот на дорогу, которую мы строили, — это чувство гордости, радости. И за себя, и за тех людей, которые будут по ней ездить. Вот мы стоим на дороге. Это дорога на ферму. Строится по госпрограмме. 5 км. Естественно, фермер будет очень рад, что к его ферме такая вот дорога будет», — делится эмоциями победитель.

Для Алексея Васильева дорога не просто асфальт и разметка. Это результат труда, который остается людям на десятилетия. И когда он проезжает по дорогам, которые построил сам, на душе становится особенно тепло.

Минтранс утвердил новые требования к проездным документам в автобусах, троллейбусах и трамваях для усиления правовой защиты пассажиров.

С 1 сентября 2026 года билеты на проезд в общественном транспорте по всей России переходят на стандартизированное оформление и обязаны содержать расширенный перечень сведений. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на нормативные документы Министерства транспорта РФ.

Согласно вступившим в силу изменениям, во всех билетах на городской автомобильный и наземный электрический транспорт перевозчики должны указывать полные реквизиты самого проездного, квитанций на провоз багажа и ручной клади, а также данные заказ-наряда при заказных рейсах.

Новые правила призваны внести юридическую ясность в процесс перевозок: билет должен однозначно фиксировать факт оплаты услуги и ключевые условия поездки — информацию о пассажире, маршрут следования, включённые в стоимость услуги и действующие нормативы по перевозке багажа.

Общество
Фото: Сайт Госдумы

Вячеслав Володин потребовал от правительства скорректировать постановление о маркировке поголовья, после того как сельчане начали приносить живых кур и петухов в отделения МФЦ.

Правительству России необходимо внести изменения в действующее постановление об обязательном учёте и маркировке сельскохозяйственных животных и птицы. Об этом заявил председатель Государственной Думы Вячеслав Володин, передаёт ТАСС.

Поводом для резкой критики стали многочисленные жалобы граждан и сообщения, что жители сёл начали массово приходить в МФЦ с живой птицей в руках из-за новых требований законодательства. По действующим нормам кабмина владельцы личных подсобных хозяйств обязаны поставить домашнюю птицу на учёт до 1 сентября 2026 года при наличии более 10 голов, а при меньшем поголовье — до сентября 2029 года.

Спикер Госдумы подчеркнул, что государству следует создавать условия для развития сельских подворий, а не создавать людям лишние бюрократические препятствия под предлогом санитарного контроля. Володин призвал Минсельхоз и Минэкономразвития предварительно обсуждать подобные инициативы с депутатами, экспертами и самими сельскими жителями, прежде чем принимать решения на ведомственном уровне.

Лента новостей