Советская реклама автомобилей. Вот как надо рекламировать машины!

Сейчас, когда говорить хорошее про волжский автозавод считается моветоном, сложно в это поверить. Но Lada была глобальным брендом уже тогда, когда корейцы еще не думали о выходе на экспортные рынки.

Первая партия автомобилей была отправлена на экспорт в 1971 году в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Тогда же «копейка» была представлена широкой общественности на выставках в Лейпциге, Брно и Загребе.Всего в 70−е и 80−е годы свыше 7 млн машин под маркой Lada нашли своих новых хозяев в 100 странах мира.

Отличительной чертой марки Lada для западных потребителей всегда было конкурентное соотношение цена-качество. Ценовое преимущество всегда было главным козырем Lada в борьбе за предпочтения автолюбителей. «Щетки на фарах, ремни безопасности на заднем сиденье, настраиваемые из салона боковые зеркала. Вы ожидаете машину класса люкс с этими опциями. Но цена этой машины — лишь £2895», было написано в рекламном плакате Lada Riva (ВАЗ-2105).

Кроме того, на зарубежные рынки пытались выходить Волга и даже Запорожец, который позиционировался как женская маленькая машинка.

Запорожец

Запорожец — лучшая машина для двух подружек.

И для троих! А вот больше уже вряд ли влезет.



И даже зимой.



Можно взять с собой кавалера.



Дедушку в национальном костюме.



Или поехать на природу одной.

Волга

Москвич

Реклама автомобиля Москвич-427. 1971-ый год.

LADA

ВАЗы — машины для романтиков.

Эстонская реклама ВАЗ-2101 для продвинутой молодежи.

«С Ладой можно жить!»

Самой успешной экспортной моделью «АвтоВАЗа» стала в 1978 году Lada Niva — родоночальница кроссоверов.

Еще в те далекие времена стало понятно, что настоящий «бизнесваген» должен быть полноприводным микроавтобусом.

Ранее было опубликовано:

• 52 вещи, которые мы узнали благодаря кино
• 10 знаменитых фотографий журнала «LIFE», по мотивам закрытия которого сняли фильм «Невероятная жизнь Уолтера Митти»
• Великие статуи мира

Источник: adme